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投入130亿元打造自主品牌一汽依然面临难

2019-10-09 02:02:32来源:励志吧0次阅读

投入130亿元打造自主品牌 一汽依然面临难题

投入130亿元打造自主品牌,其中88亿元将被用于研发新车型。这样的足以让一汽集团总经理竺延风成为镁光灯追逐的宠儿!

一周前的长春车展上,一汽集团发布了其精心修改了十余次的《一汽集团公司中长期科技发展规划07年纲要(07版)》。表示,到2015年,一汽将建设四个轿车平台,开发出50款自主品牌轿车车型。从明年开始,一汽集团每年都有新款自主品牌乘用车上市销售,并且计划实现年产100万辆自主品牌乘用车的能力。

一个企业有愿景是件好事。作为媒体,我们没有理由怀疑一汽能不能实现这个目标,尽管其听起来很像是政治口号。

在过去几年中,在自主品牌轿车的问题上,一汽总让人难以厚望。作为中国汽车的长子,一汽没有上汽的发展脉络那么清晰,甚至被奇瑞都抢了风头。而竺延风的一句“要耐住寂寞20年”的“实话”,更成为千夫所指的罪证。

究其原因,没有实打实的业绩是个硬伤。目前,一汽的自主品牌轿车体系中,销量最大的是天津一汽,但是,其毕竟是领养的“儿子”,所依仗的还是当初夏利的品牌资源。另外一大块则是远在海口的海马,但这个“儿子”一直是独立运营,一汽也只是在名义上和财务上能控制一下。而一汽真正给予厚望的是一汽轿车旗下的红旗和奔腾,但是1年才1万余辆的销量,与目标差距过大。

更加令一汽尴尬的是旗下的两大合资企业一汽-大众和一汽丰田。在目前,上海大众、广州本田等合资企业大搞自主创新的时刻,这两大企业却没有什么动静。可以说,赢得了市场,却输了舆论。

一汽不是没有搞自主品牌的能力。经过54年的积累,一汽集团积累了国内汽车集团中最丰富的人才和经验。奇瑞董事长尹同耀,也曾经只是一汽旗下的一个车间主任。

一汽真正应该反思的是其没有搞好自主品牌的土壤。为什么拥有红旗这样价值50多亿元的品牌却搞不好;为什么远离长春本部的天津一汽和海马能够兴旺发展;而在本部被像命根子一样保护的一汽轿车自主品牌项目却业绩平平?

或许真正地找到自己的问题、解决问题,要比纸上谈兵、制定个远期规划更为有效。毕竟对于每个关心中国汽车的人来说,更愿意看到一汽集团,特别是红旗品牌能够有个美好的前程。

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